Nem akármilyen megoldáson gondolkodik az Audi: a német márka jövőbeli autói már a rugózásból is energiát tudnának termelni.

Érdekes hírrel szolgált az Audi kutatási és fejlesztési főnöke, dr. Ulrich Hackenberg, aki az A3 konnektorról is tölthető hibrid változatának bemutatóján elárulta, hogy márkánál kifejlesztettek egy új típusú futóműmegoldást, ami képes energiát termelni.

Nem akart lemaradni a Mercedes sem a LED-es őrületről, ezért a ráncfelvarráson átesett CLS is megkapta az új Multibeam fényszórókat.

Az Audi után a Mercedes-Benz is kedvet kapott, és a felfrissített CLS-t Multibeam LED-es fényszórókkal szerelték fel a német gyártónál. A luxuskupé lámpáit 24 különálló LED alkotja egyenként, az elektronika pedig akár százszor is képes állítani a diódákon másodpercenként.

Az intelligens fényszórók szenzorjai érzékelik a szemből érkező autókat, és gondoskodnak arról, hogy a lámpa ne vakítsa el a másik sofőrt. A beállításokhoz a navigációs adatokat is fel tudja használni a vezérlőrendszer, így például körforgalomhoz érve a LED-ek előre megvilágítják a kritikus részeket, ezáltal az utazás biztonságosabb lesz.

Komoly változtatást eszközölt a francia gyártó az 508-asnál, amire
szinte rá sem lehet ismerni a ráncfelvarrás után. A középkategóriás modell új első és hátsó részt kapott, és sportosan elegáns vonásokkal próbál hódítani.

Alaposan felfrissítette az 508-ast a Peugeot, ami az elmúlt évek eltérő gyakorlatával szemben ismét központi helyre emelte az oroszlános logót, ráadásul új első és hátsó részt biggyesztett a modellre. A motorháztető is új éleket kapott, valamint LED-esre cserélték a fényszórókat és a hátsó lámpákat a mai kor igényeinek megfelelően.

Lecseréli az Opel a Meriva 1,3 literes gázolajos erőforrását, és egy 1,6 literes dízelmotort illeszt a helyére.

Valószínűleg nem jár pluszköltséggel a vásárlóknak az, hogy az Opel kicseréli a Meriva 1,3 literes dízelmotorját egy erősebb, 1,6 literes változatra. Az árlistán jelenleg mindkét motor megtalálható, azonban az 1,6 literessel akár egytized litert is spórolhatnak a fogyasztók (4,1 liter helyett 4 liter lesz a vegyes ciklus szerinti átlagfogyasztás.

550 lóerős ralikrossz Bogárral újít be a Volkswagen, amely külsőre még aranyosnak is tűnhet, de iszonyatos teljesítményével még a szuszt is kisajtolja a fogyasztóból.

2,1 másodperc alatt gyorsul fel százra a Volkswagen Beetle GRC, és már ez az információ elég lenne ahhoz, hogy jellemezzük azt a brutális versenyautót, amit a németek összedobtak a Red Bull Global Rallycross-ra.

A különleges versenysorozatra készült ragadozónál nehéz elképzelni érdekesebb látnivalót, hiszen a külseje alapján nem is gondolná az ember, hogy milyen kegyetlen dolgokra képes. Az első lökhárító túlméretes, a tükrök aprónak számítanak, a légbeömlők öblös összhatással sokkolnak, ráadásul az óriási hátsó szárny sem épp mindennapos egy Volkswagen Bogárnál.

A Mercedes-AMG 510 lóerős sportautó fejlesztését jelentette be, amelynek csökkentett teljesítményű, de még így is bivalyerős hajtóműve későbbi AMG-modellekbe is bekerülhet.

A német gyártó elárulta, hogy egy 510 lóerőre képes, új fejlesztésű négyliteres biturbó V8-as motorral hajtott sportkocsi lesz a következő saját fejlesztése az AMG-nek. A nyolchengeres erőforrástól repített GT 6250-es főtengely-fordulatnál éri el legnagyobb teljesítményt, a 650 Nm-es csúcsnyomatékot pedig 1750 és 4750 között képes leadni. Az új négyliteres már kisebb fordulatszámon is erősebbnek érződik majd, így az SLS nyolchengereséhez képest izmosabb élménnyel kínálja meg a vezetőt.

Húsz évvel Le Mans-i győzelme után a McLaren felélesztené a GTR-t, és ezer lóerővel ajándékozná meg a versenyautót.

A szakma komoly része a világ legjobb "sofőrautójának" tartja az P1 GTR-t, azonban a készülő változat igyekszik minden tekintetben túltenni a legendás elődön. A tervezők ugyanis még gyorsabb és még jobban tapadó, hatalmas leszorító erőt termelő modellt szeretnének, amelyhez szélesebb nyomtáv, agresszív felépítés, valamint a mostani 916 lóerő helyett 1000 lóerőre képes, erősebb hibrid hajtáslánc dukálna.

A gyújtáskapcsoló hibája miatt a General Motors visszahívja Chevrolet Camaro aktuális generációjának összes példányát.

Tovább tart, és nem csökken a General Motors visszahívási akciója, valamint az azt követő médiabotrány. Az autógyártó most a Chevrolet Camaro aktuális generációjának példányait rendeli vissza egytől-egyig, hogy kijavítsák a gyújtáskapcsoló egyik hibáját.

Hiába küszködik problémákkal a Formula 1-ben, és hiába voltak már szebb napjai is a márkának autógyártóként, a Lotus nem áll le, és úgy tűnik, hosszú távon beszáll a sportkocsi-versenyzésbe.

Kicsit másképp ugyan, mint a nagy riválisok, de a Lotus is megmutatná magát a sportkocsi-versenyzésben: az olyan nagyokkal szemben, mint az Audi, a Toyota vagy a Porsche ugyanis nem feltétlenül saját gyári versenycsapatba fektetné minden energiáját, sokkal inkább a privát csapatoknak kínálná be az új P1/01-est. A modell ugyanis az ezeknek a csapatoknak létrehozott LMP1 L kategória szabályai szerint épült, tehát elviekben ideális választás lehetne mindenkinek, aki mögött nincs komoly gyártói háttér.

Az egyik magyar internetes magazin összeszedte a legolcsóbb elérhető autókat a piacon. A filléres megoldások szerelmeseinek itt a lehetőség egy kis szemezgetésre.

Bár sokan a minőségre esküsznek, és ezért a használt autók vásárlása sem okoz különösebb problémát, vannak akiket inkább az hoz lázba,hogy az adott gépjármű új legyen. Ez utóbbi típus nem akar kockáztatni egy bejáratott modellel, és inkább ő vezetné ki először a frissen vásárolt szépséget a csodás magyar utakra. Viszont apró szépséghiba, hogy az ilyen vásárlónak egy bizonyos összegnél több nem áll a családi kassza rendelkezésére.

Mit lehet tenni ilyen helyzetben? Nos, meg kell nézni a legolcsóbb autók listáját, ahol bárki kedvére válogathat a bizonyos minőséget azért képviselő, de inkább az árelőnyre hajtó versenyzők között.
Az internetes magazin összeállításához az EurotaxGlass segített, a Top10-be pedig listaárral kerültek be a modellek. Tehát nem csak a komolyabb felszereltségeket is mellőzték, hanem a különböző kedvezményeket, amivel egy drágább kocsit lejjebb visznek a könnyebb eladhatóság kedvéért. A cél: hárommillió alatt maradni.