A ZIL ismét hadba száll az orosz vezetők kegyeiért, és egy igencsak robusztus tervvel igyekszik visszatérni a régi hagyományokhoz: komoly embereknek batár nagy autó dukál.

 A politikai rendszerváltás után sok-sok évvel most a ZIL is megkapta a maga esélyét arra, hogy új utakra lépjen, és megreformálja saját magát.  Bár a márkáról Magyarországon sokaknak leginkább a teherautók jutnak az eszükbe, azt már kevesen tudják, hogy a Lihacsov Autógyár kis szériában luxuslimuzinokat is készítettek a nagy szovjet szocialista vezéreknek.

A manufakturálisan készült autócsodák magasan a Csajkák felett álltak, és még a politikai rendszerváltást is képesek voltak túlélni.  A ZIL limuzinokból minimális példányszámmal a mai napig készülnek, így pedig már érthető, hogy miért szeretnék annyira megmenteni ezt a csodás történelemmel rendelkező modellt.

 Vlagyimir Putyin azonban hiába számít az orosz autóipar egyik legnagyobb védelmezőjének, még ő sem hajlandó ZIL-lel furikázni a Kreml környékén, pedig már többször elmondta, hogy a német kocsikból szívesen átülne végre egy hazaiba.

A biztonságosabb viszonyok érdekében a Magyar Gumiabroncs Szövetség a mostaninál szigorúbb előírásokat javasol a téli gumik használatával kapcsolatban.

 A szövetség ügyvezető elnöke, Morenth Péter szerint örvendetes a fővárosi önkormányzat egyik új rendelete, amely 2013. október 15-től kötelezővé teszi a budapesti taxik számára a téligumi-használatot. Az ügyvezető elnök azonban úgy véli, hogy ezt a szemléletet szükséges volna kiterjeszteni a teljes autóstársadalomra, de minimum szigorítani kellene a most érvényben lévő előírásokon.

Könnyedén előfordulhat, hogy a Ferrari visszatér a Le Mans-i 24 órás versenybe, ahonnan mintegy negyven éve hátráltak ki a Formula–1 érdekében.

 A Ferrari 1973 előtt hosszú évtizedekig fejlesztett gyári autókat a 24 órás versenyre, azonban a versenyzésről végül lemondtak, hogy teljes erejükkel a Formula–1-re koncentrálhassanak. 1973 óta le Mans-ban csak privát Ferrarik indultak, amik az abszolút elsőséget nem tudták megszerezni.

2014-ben már nem rendezik meg a Ferrari szokásos évkezdő csapatépítő sítúráját, mivel az istálló főszponzora nem tol több pénzt a rendezvénybe.

Azonnali hatállyal kivonul Ausztráliából a német autógyártó. A távozás egyik legnagyobb oka az, hogy az eladások elmaradtak a vártaktól.

 Az Opel úgy döntött, hogy elhagyja Ausztráliát, mivel a márka autóit már-már megszégyenítő érdektelenség kísérte. Az egy évvel ezelőtt elkezdett terjeszkedés kudarcára egyelőre a „magas ár” mellett nincs más magyarázat, azonban rossz óment jelent mindez a többi piacra nézve, ahol az ausztrállal egy időben megjelent az Opel (Chile és Izrael).

Nem mulatták az időt a Bentley háza táján sem: az angol autógyártónál bejelentették, hogy 2016-ban piacra viszik a márka első SUV-ját.

 A Bentley luxuskategóriás SUV-val szeretné feledtetni azt a tény, hogy a 2012-es genfi autószalonon a közönség igencsak rosszul fogadta az EXP 9 F néven prezentált szabadidő-autót. A britek akkor nem tudtak maradéktalanul megfelelni a számukra új irányt jelenti SUV-piac igényeinek, azonban a küzdelmet jó hazafiként nem adták fel.

A kínai autógyártók nemcsak másolni akarják az európaiakat, de be is törnének a piacra: 2013 második felétől a Great Wall komoly mértékű gyártást szeretne ekezdeni Bulgáriában.

 A kínai autógyártó, a Great Wall Motors a bulgáriai Lovecsben az idei év második felétől kezdve évi hatvanezer autó gyártását szeretné elindítani, és már néhány darabot sikerült is értékesíteni Olaszországban.

 A Great Wall-t 1976-ban alapították, és a Nagy Fal, az egyik leghíresebb kínai szimbólum után nevezték el. A gyártó 2010-ben Kína legnagyobb SUV-gyártója lett, 2012-ben elkezdtek betörni a kisebb kategóriás autók piacára.

A spanyol gépkocsigyártó, a SEAT már 2014-ben szeretné piacra dobni első crossoverét, amit a közeli jövőben újabb követne.

 A hírt a márka új elnöke, Jürgen Stackman újságolta el a nagyérdeműnek, és a cégvezető rendkívül optimistának bizonyult a SEAT saját városi terepjárója kapcsán. Stackman szerint már jövőre meg tudnak jelenni az első crossoverrel, amit optimális esetben 2016-ban egy újabb követhet.

A Skoda még jóval a szeptemberi bemutató előtt, már júliusban bemutatta a Rapid Spacebacket, amely igencsak érdekes kísérletnek ígérkezik.

 A márka a Rapid Spacebacket a Fabia és az Octavia közé ékelte be, és az új típus valójában egy rövid farkialakítású alsó középkategóriás autó lett, amiről még nem tiszta, hogy rövid kombinak vagy hosszú ötajtósnak számít csapott háttal.

A nehéz helyzetbe került F1-es Saubert egy háromtagú orosz befektetői csoport mentené meg, ráadásul egy fiatal orosz tehetséget is beültetnének a volán mögé.

 Az istállóról nem is olyan régen derült ki, hogy körülbelül egymillió euróval tartozik a beszállítóinak, ráadásul az autóversenyző Nico Hülkenberg is felbontotta a velük kötött szerződést a fizetési halasztások miatt. A Sauber esetében az a szomorú lehetőség is felmerült, hogy nem tudják folytatni az idei szezont.

 A csapat főnöke, a svájci Peter Sauber szerint a negatív sajtóhírek tovább rontották az istálló megítélését, azonban a segítség végül nem maradt el.